بسبب القرارات ضد الوافدين ناقش رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي في مجموعة شركات عبدالعزيز العلي المطوع، أحمد المطوع، العديد من الملفات المطروحة على بساط البحث في الكويت هذه الأيام

بموضوعية وثقة ودقة مبنية على الأرقام والأوراق بين يديه ، ناقش رئيس مجلس إدارة مجموعة شركات عبدالعزيز العلي المطوع أحمد المطوع العديد من الملفات المطروحة على طاولة الكويت هذه الأيام.


من أثر وباء كورونا على الاقتصاد الكويتي وعلى جميع القطاعات وخاصة قطاع السيارات مروراً بالملف الديموغرافي وانتهى بتعديل قانون العمل المدني والإصلاح الاقتصادي قائد مسيرة المطوع يعتبر مندوب فولفو الأول السابق ، والوكيل المعتمد لكيا و "كيا" تشانجان في الكويت ، في مقابلته مع "الراي" فرصة ، ويعرب عن موافقته على العلاجات التي قدمتها الحكومة ووفرتها. إطار لمواجهة فيروس كورونا.


وشدد المطوع على أهمية التوفيق بين الجانب الصحي من جهة والجوانب الاقتصادية من جهة أخرى ، داعياً إلى الاستفادة من الوافدين المؤهلين بدلاً من تصديرهم إلى دول أخرى.


وحذر المطوع من الانهيار في حالة عدم ضخ السيولة في السوق ، مؤكداً في الوقت ذاته أن الكويت قادرة على أن تحذو حذو الدول الأخرى في ضمان رواتب العاملين في القطاع الخاص لمدة 6. أشهر بغض النظر عن جنسية هؤلاء ، وذلك بفضل الاحتياطيات المالية الكبيرة التي تتمتع بها.


وتوقع المطوع أن ينخفض ​​قطاع السيارات بنسبة 25 إلى 30 في المائة خلال عام 2020 ، وأن تسرح الشركات بعض الموظفين ، مشيرة إلى أن الشركات لديها الآن مخزون كبير من السيارات ، مما سيؤدي إلى زيادة المنافسة فيما بينها لتقديم العروض ، الخصومات والحزم التي تستفيد منه. العملاء وخاصة شركات الأساطيل التي تعمل في مجال تأجير السيارات ، والتي وصفها بأنها الفائز الأكبر في هذا الصدد.


هنا نص المقابلة:

ما رأيك في إثارة قضية التركيبة السكانية في الوقت الحاضر؟
- تعاني التركيبة السكانية في الكويت من خلل كبير في النسب القائمة ، ويجب إعادة النظر فيها ، ولكن من خلال دراسة موضوعية وتحديد نسبة مئوية محددة لكل جنسية وليس عن طريق التصعيد ضد المغترب ، لأن الكويت بحاجة إليها في جميع القطاعات .


وللتأكيد على ذلك ، نذكر قضية لجوء الكويت لتوظيف الكوادر الطبية من كوبا والصين للمساعدة في معالجة فيروس كورونا ، على الرغم من الأعداد الكبيرة والخبرة التي تمتلكها من المواهب الوطنية والمغتربين ، في وقت اتضح أن الأرقام من الفرق الصحية والطبية غير كافية لتلبية الاحتياجات المتعددة والمتزايدة في هذا المجال.


كما هو الحال في الصحة ، تحتاج الكويت أيضًا إلى مغترب في التدريس والإدارة والمحاسبة والهندسة وغيرها ، في الواقع ، بسبب الحاجة إلى أعداد أكبر من المواهب الوطنية في هذه المجالات.


نرى أن مشكلة التركيبة السكانية تكمن بشكل رئيسي في جشع تجار الإقامة الذين جلبوا أعدادًا كبيرة من العمال المهمشين والمتاجرين بهم وألقوا بهم في الشوارع عند وصولهم إلى الكويت. هنا ، يجب على أعضاء مجلس الأمة والمسؤولين الآخرين تحديد من يقصدون أنهم مهاجرون ، فهل هم مؤهلون وذوي خبرة عالية ، أو عمل هامشي أو عمل جماعي دخل الكويت من خلال تجارة الإقامة؟


كما نشير إلى أن الكويت يجب أن تستفيد من المغتربين الحاليين الذين تعلموا ونشأوا على أراضيها ، الأمر الذي قد يحتاجهم بدلاً من الاستفادة من الدول الأخرى.


• هل أنت مع تعديل قانون العمل الخاص؟
عندما تم سن قانون العمل الوطني ، كان المشرع حذرًا وقام بعمله وفقًا للظروف السائدة في ذلك الوقت. واليوم ، يجب تعديل التشريع في ضوء المشكلة الحالية التي تعاني منها الكويت بسبب الشلل شبه الكامل في جميع القطاعات ، نتيجة لأزمة كورونا.


ولا شك أن كل الشركات أو معظمها في الكويت انتهكت أحكام القانون الحالي ، لأنها اضطرت إلى التصرف قبل الوصول إلى الجدار الميت ، من أجل الحفاظ على استمراريته.
صحيح أن حقوق الموظف لا تتأثر حتى لو كانت راضية عنه ، ولكن في الوضع الحالي ، اضطرت العديد من الشركات إلى تخفيض الرواتب بنسبة 50 في المائة (من بينها الشركات العملاقة) ، وهو أمر ينتهك القانون الذي لم معالجة الأزمة الحالية أو بأي شكل من الأشكال ، وهنا نرى أن الحكومة والبرلمان أخروا التشريع في هذا الشأن ، وفي حالة اللجوء إلى القضاء ، فلا شك في أن الأمر سيترك للمحكمة للحكم عليها ، بحيث يكون سبب مخالفة أحكام القانون في هذه الحالة بسبب ظروف استثنائية غير مسبوقة.
كيف ترى تأثير فيروس كورونا على قطاع السيارات والقطاعات الاقتصادية الأخرى؟

لا شك في أن جائحة كورونا ظاهرة غير مسبوقة في التاريخ الحديث أربكت الاقتصاد العالمي في جميع قطاعاته ، خاصة وأنه تزامن مع انخفاض أسعار النفط الخام ، الأمر الذي جعل الأمور أسوأ.
ونشير هنا إلى أن قطاع السيارات في الكويت هو أحد القطاعات التي تأثرت سلبًا بإغلاق جميع منافذ البيع وصيانة السيارات لمدة 3 أشهر تقريبًا ، مما انعكس سلبًا على التدفقات النقدية للشركات وزيادة المخزون المتاح. .
وقد رافق ذلك العديد من التطورات الأخرى ، وأهمها انتهاء خدمات بعض المغتربين في القطاعين الحكومي والخاص ، واتجاه العديد من الشركات إلى تخفيض رواتب موظفيها ، وفشل البنوك والتمويل. على الشركات منح قروض للمغتربين ، الأمر الذي أثر سلبًا على مشتريات هؤلاء ، والقطاع بأكمله ، خاصة وأنهم يشكلون حوالي 30 بالمائة من قدرتنا الشرائية.
يأتي ذلك مع صعوبة حصول المواطنين والمغتربين في القطاع الحكومي على شهادات راتب من أجل الحصول على قروض وتمويل وشراء سيارات ، بسبب الإغلاق طويل الأمد الذي استمر حتى يومنا هذا ، والذي أثر أيضًا على مبيعات الشركات في السوق ، خاصة وأن مبيعات الأجل تمثل 65٪ من الإجمالي في شركات السيارات. قطاع السيارات ليس الوحيد الذي تأثر بأزمة كورونا ، حيث تأثرت العديد من القطاعات حول العالم ، باستثناء الأدوية والمعقمات والملابس وأدوات الحماية. يكفي هنا أن نشير إلى الخسائر الكبيرة التي تكبدتها سوق الكويت للأوراق المالية ، التي انخفض مؤشرها من 6250 في بداية هذا العام إلى حوالي 5000 نقطة الآن.


• هل تتوقع خطط لإطلاق موديلات جديدة وفتح متاجر جديدة؟


على العكس من ذلك ، أؤكد أننا سنفعل كل ما بوسعنا لتحفيز المبيعات خلال الفترة القادمة ، بما في ذلك تسريع إطلاق نماذج جديدة في السوق. عدد كبير من كبار رجال الدولة ، بسبب حداثتها والتطور الذي تشهده ، حيث أطلقنا "كيا" جديدة في السوق ، وهي مركبة "K5" ، وسنستمر في وضع خطط لكيفية للخروج من الأزمة الحالية بأفضل طريقة وبأقل ضرر ممكن.

• ما رأيك في استبعاد الحكومة لقطاع السيارات من الدعم في الحزمة الاقتصادية؟
في رأينا ، لم تكن الحكومة تنوي استبعاد أي قطاع معين من الدعم ، وبصراحة ، نحن لا نحسد الوضع الذي وجدت فيه نفسها ، وتتعلق بأي "قشة" تظهر أمامها للخروج من الأزمة . وقد وضعت خطة وحزمة اقتصادية لدعم الاقتصاد الوطني في ضوء الوباء الكبير الذي نعيش فيه اليوم. وتأكدت أيضًا من إبقاء أبوابها مفتوحة للجميع ، بما في ذلك أولئك الذين يعملون في قطاع السيارات ، من خلال الاستماع إلى مقترحات اتحاد وكالات السيارات وغيرها.


اتخذت الحكومة العديد من الإجراءات التي تفيد قطاع السيارات بطريقة أو بأخرى ، مثل منح القروض الميسرة لجميع الشركات. ومع ذلك ، قد تحتاج الحزمة الاقتصادية التي طورتها إلى تشريع سريع ، وتخصيص الميزانيات من أجل رؤية الضوء ودخوله حيز التنفيذ ، وهنا يجب التأكيد على أهمية العامل. السرعة في اتخاذ القرارات وتنفيذها ، خاصة وأن "الوقت يشبه السيف إذا لم تقصه ، ستقطعه".


وبالمثل ، قام بنك الكويت المركزي بتخفيض سعر الخصم من 2.5 إلى 1.5 في المائة ، وأجلت البنوك دفع أقساط القروض وبطاقات الائتمان لمدة 6 أشهر للمواطنين والمقيمين على حد سواء ، مما ساعد على توفير السيولة النقدية في أيديهم ، في الوقت الذي أجلت فيه الهيئة العامة للصناعة دفع إيجارات قسائم صناعية وحرفية وخدمية لمدة 6 أشهر استفادت منها شركات قطاع السيارات وكلها في صالح كافة القطاعات الاقتصادية ، بما في ذلك سيارات.


• متى تتوقع أن يتعافى قطاع السيارات من الأزمة؟
سيكون لأزمة كورونا تأثير كبير على قطاع السيارات ، وأنا شخصياً أتوقع أنها ستحتاج لفترة طويلة قبل أن تتعافى من الأزمة الناشئة ، ونتوقع أن تتحسن الأمور خلال عامي 2021 و 2022 ، لكن الإجمالي لن يعود حجم السوق إلى ما كان عليه في 2019 خلال الفترة المقبلة قريبًا.


أتوقع أن ينخفض ​​حجم سوق السيارات في السوق الكويتي بنحو 25 إلى 30 في المائة ، من 90 ألف سيارة في عام 2019 إلى حوالي 65 أو 70 ألف سيارة ، مع الإشارة إلى أن هناك توقعات لمصادر أخرى أقل تفاؤلاً بأن الانخفاض سيصل إلى 45 في المئة مقارنة بالعام الماضي.


هل من المحتمل أن تستمر خطط الإنتاج للسيارات الكهربائية والهجينة؟
ليس هناك شك في أن هذه الخطط ستستمر. استثمرت المصانع العالمية مبالغ كبيرة في النماذج الكهربائية والهجينة ولن تتمكن من التخلي عنها ، ولكن قد يكون هناك بعض التباطؤ في هذا الإطار بسبب التطورات التي فرضتها أزمة كورونا.

في هذا الصدد ، أتوقع أن تلعب الصين دورًا رئيسيًا في عالم السيارات الكهربائية والهجينة خلال الفترة المقبلة ، مع استثمار مليارات الدولارات في خطط التكوير وإطلاق النماذج ، وعلى الأرجح سأكتسب الريادة في هذا المجال وسحب سجادة من شركات يابانية وكورية وغيرها ، في ظل التطور التكنولوجي الكبير الذي يحرص على وضعها في أيدي السائقين.


• هل تتوقع انخفاض أسعار السيارات؟
- يرتبط سعر أي سلعة في السوق ، بما في ذلك السيارات ، بالعرض والطلب ، والمنافسة بين الشركات ، وبسبب إغلاق المعارض لمدة 3 أشهر تقريبًا ، زاد مخزون الشركات بشكل كبير ، مما سيزيد المنافسة بين لهم في تقديم عروض جذابة ، وخفض الأسعار وتقديم حزم تنافسية للعملاء في السوق. .


كما نتوقع أن تستفيد شركات الأساطيل التي تعمل في مجال تأجير السيارات من الانخفاض المتوقع في الأسعار ، حيث قد تنوي شراء مئات السيارات بأسعار مغرية ، وهو حقها في ظل المنافسة التي ستشتد في السوق خلال الفترة القادمة ، وتوقف جهود الشركات لتعويض المبيعات الطويلة. نسبيا.


ما هو المطلوب في رأيك لدعم قطاع السيارات في الفترة المقبلة؟ هل سنرى انخفاضا في عدد العاملين في القطاع؟


- كما ذكرت سابقًا ، خفضت بعض القرارات المتخذة حجم سوق السيارات خلال الأشهر الخمسة الماضية إلى 50 بالمائة تقريبًا ، ونتوقع أن تتحسن الأمور لتصل إلى 30 بالمائة بحلول نهاية هذا العام.


لذلك نطالب البنوك وشركات التمويل بمنح القروض المطلوبة للمغتربين ، وأن تضخ الدولة السيولة في جميع القطاعات الاقتصادية ، على عكس ما أعلنه اتحاد البنوك أن البنوك لن توزع أرباحًا للعام الحالي ، وهو ما يؤدي إلى سحب بعض السيولة ، مع ملاحظة أن من حق النقابة تقديم التوصية ، ولكن قرار توزيع الأرباح أو عدمه سيعهد به في الجمعيات العامة للمصارف.


لذلك فإن أهم عنصر يجب أن تعمل الدولة عليه في الفترة المقبلة هو ضخ السيولة ، بطريقة تؤدي إلى دوران عجلة الاقتصاد الوطني ، خاصة وأن الأزمة الحالية تزامنت مع انخفاض أسعار النفط ، وهنا يجب على الجهات المعنية الانتباه إلى أن العقبة ستكون أكبر من الأزمة الناشئة في حالة استنزاف السيولة من السوق ، والتي قد تضرب جميع القطاعات النشطة وغير النشطة في نفس الوقت.


نعم ، سيتقلص عدد الموظفين في شركات السيارات بلا شك ، لأن حجم المبيعات قد انخفض بشكل كبير ، لأنه إذا نظرت إلى بند الراتب فيه ، فهو أحد أكبر العناصر من حيث النفقات ويجب تخفيضه في من أجل الاستمرار ، مع الإشارة إلى أن شركات السيارات تضع حاليًا ميزانيات ربع سنوية تتم مراجعتها كل 3 أشهر وليس سنويًا ، كما كان الحال عادةً.


هنا نلفت الانتباه إلى ضرورة أن تحاول الدولة تنسيق الجانب الصحي مع النشاط الاقتصادي للعمل على تحقيق التوازن بين الحد من انتشار فيروس كورونا وفي نفس الوقت منع الاقتصاد الوطني من الانهيار ، وهو أمر غير معادلة سهلة.


نشير إلى أن الفترة الأخيرة ، بسبب الإغلاق المستمر في معظم القطاعات ، وعلى الرغم من الجهود الكبيرة التي بذلتها الدولة والهلال الأحمر والجمعيات الخيرية لدعم المجموعات المتضررة من هذه الأزمة ، فقد شهدنا ارتفاعًا رهيبًا في عدد حالات الانتحار بين المقيمين من الجنسية الآسيوية ، بسبب فقدانهم القدرة على تأمين طعامهم اليومي من جهة ، وتغطية نفقات أسرهم في بلدانهم من ناحية أخرى ، مما يشير إلى النتائج الكارثية التي قد نصل إليها في حالة عدم التطابق بين الجانب الصحي والنشاط الاقتصادي.


كيف ترى الإصلاح الاقتصادي؟
- يجب ملاحظة أن الإصلاح يتطلب وقتًا وثقافة وإرادة ومسؤولية لإدارة الأزمات بنجاح ، ويجب الأخذ في الاعتبار أن الإصلاح هو التنمية وليس الثورة ، ويجب أن يبدأ من الأجيال القادمة ، وخاصة الشباب ، وبناء الثقافة والمعرفة الكبيرة التي لديهم القدرة على جعلهم يتحملون مسؤولية قيادة الدولة والاقتصاد في المستقبل ، وهو أمر يتطلب وقتًا طويلًا نسبيًا ، في ضوء الملفات المعقدة الموجودة في الكويت ، لذا من أين نبدأ التركيبة السكانية أو من تجار الإقامة أو من عدد الموظفين ...
هنا ، لا أشعر بالإحباط بسبب تصميم الدولة ، لكني أؤكد أن هناك حاجة للمتابعة والدقة والحزم في نفس الوقت ، حيث يجب أن نركز على التعليم والدراسة وبناء أجيال جديدة بثقافة مختلفة تمامًا عن تلك الموجودة اليوم على مستويات مختلفة.

ولا توجد نية لإدراج "المطوع" حاليًا

ولدى سؤاله عن إدراج مجموعة المطوع في البورصة ، أشار أحمد المطوع إلى أنها شركة مساهمة مقفلة مملوكة عائلياً بنسبة 100 بالمائة ، ويديرها اليوم الجيل الثاني من شركة المطوع. الأسرة ، وبدأت في تقديم أطفال الجيل الثالث إلى مجالس الإدارة. وأوضح المطوع أنه في الفترة الحالية أو في المستقبل القريب ، لا توجد نية لإدراجها في سوق الكويت للأوراق المالية ، والتي قد تكون ضرورية في المستقبل.


واعتبر المطوع أن معظم الشركات العائلية القائمة تنتهي في الجيل الثالث ، واستمر عدد قليل منها حتى الجيل الرابع ، مشددًا على أن أفضل طريقة للحفاظ على استمراريتها تكمن في ضمها وجعلها شركة مساهمة عامة ، بينما تحتفظ الأسرة بأكبر حصة فيها والقرار الرئيسي فيها. وأشار إلى أن الإدراج عادة ما يتم للشركات العائلية عندما يكون المساهمون غير قادرين على ضخ السيولة المطلوبة لتوسيع الأعمال ، بحيث يتم إضافة مساهمين آخرين لزيادة رأس مال الشركة وإشراكهم في الربحية.

تخلي "فولفو" عن بدر الخرافي من "طيب خاطر"

وقال المطوع إن "فولفو" هي أول وكالة حصل عليها والده الراحل عبد العزيز المطوع ، وهي ممثلة في أكثر من 60 دولة منذ أكثر من 60 عاما ، مشيرا إلى أن "المطوع" لا يزال الوكيل المعتمد. العلامة التجارية "فولفو" من حيث مركبات النقل والشاحنات.


وأشار إلى أن التخلي عن وكالة سيارات فولفو حدث في ديسمبر 2018 ، بعد أن درس المطوع الوضع ، واعتبر أن الاستثمار الذي تقوم به لا يتناسب مع حجم المبيعات التي حققتها سيارات فولفو في السوق المحلية ، مشيراً إلى أنه سافر إلى فيينا والتقى بمسؤولي العلامة التجارية الذين فوجئوا عندما أكد لهم أن رؤيتهم لعلامة فولفو التجارية لا تتوافق مع رؤية المطوع التي تختار التركيز على فرص أفضل على المدى الطويل.


وأضاف أنه أمهل مسؤولي فولفو عامًا للبحث عن تاجر محلي جديد ، وأنه بعد فترة وجيزة كان هناك اتصال بين نجله وبدر ناصر الخرافي الذي استفسر عن مسألة التخلي عن ماركة فولفو للسيارات ، مؤكدا أنه في حالة عدم رغبة المطوع في التخلي عنها فلن يدخل الأمر على الإطلاق.


وأضاف المطوع أنه بعد ذلك التقى بدر الخرافي وأكد له أنه سيتخلى عن وكالة "فولفو" "طيب خاطر" ، وباركه وتمنى له التوفيق ، ليكون بذلك من أكثر وكلاء السيارات سلاسة في وسيتم الانتهاء من الكويت في وقت لاحق ، مؤكداً أنه كرس كل قدرات المجموعة وخبرتها للتعاون مع الخرافي حتى لا يتأثر العملاء خلال الفترة الانتقالية.


وأوضح المطوع أنه يرى في "شانجان" بديلاً مميزًا لـ "فولفو" ، كما حصل عندما تلقى وكالة "كيا" قبل 20 عامًا ، مشيرًا إلى أنه خصص للعلامة التجارية معرض محمد بن القاسم في الري. بالكامل بعد نقل وكالة "فولفو".

الدولة ليست ملزمة بالتعويض

وتوقف المطوع عن المادة 25 من الدستور الكويتي التي تنص على أن الدولة تضمن تضامن المجتمع في تحمل الأعباء الناجمة عن الكوارث والمحن العامة ، وتعويض المصابين من جراء الحروب أو أداء واجباتهم العسكرية. وذكر أنه ، وفقا للدكتور عادل الطبطبائي ، يمكن القول أن نص المادة 25 لم يستجب بالشكل الإلزامي ، بل تم النص على السياق في النص لضمان الدولة لتعويض المصابين من جراء أضرار الحرب أو بسبب أداء واجباتهم العسكرية ، مما يعني أن الدولة تعمل بقدر ما تستطيع لتعويضها ، ولكن إذا لم تفعل ذلك ، ولا يمكن أن تتعرض لأي فشل دستوري بسبب منصبها. وأضاف: "إن رأي عادل الطبطبائي ينطبق على الأوضاع الراهنة والآثار السلبية لوباء كورونا ودور الدولة في بذل كل ما في وسعها لتعويض المتضررين من تداعيات الأزمة".

تغطية نصف الرواتب "الخاصة"

وشدد المطوع على أن الدولة لديها القدرة الكافية على تغطية ما لا يقل عن 50 في المائة من رواتب القطاع الخاص لمدة 6 أشهر ، كما فعلت بعض الدول الأوروبية ، لكن عليها تحديد الأولويات ودعم الاقتصاد ، و يجب أن تشكل مظلة واقية لجميع القطاعات الاقتصادية ، وجميع العاملين فيها بغض النظر عن جنسياتهم ، في ضوء الاحتياطيات المالية والدخل الكبير الذي تحصل عليه من استثماراتها ، مع العلم أن الدعم لا ينبغي أن يشمل فقط المواطنين الذين يحصلون على شامل. رعاية من الدولة.